考核取消落地有悬念? 经销商坦言资金压力才是最大的“伤口”

  • 日期:03-02
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?二月的第一天是大多数工厂和4S商店开始营业的日子,但是谁知道呢,一场流行病的突然爆发使本已动荡的汽车市场变得更加糟糕。

为了响应政策号召,大多数国内汽车公司都推迟了开工日期,这意味着市场将停止,消费将暂停。这肯定会影响汽车行业的上下游产业链,其中经销商最为脆弱。

“今年的农历新年比往年早,随着疫情的爆发,我在第一季度几乎感到寒冷。”一家汽车集团的负责人对这种流行病的影响有亲身体验。

在“寒冷的冬天”,汽车市场似乎“非常薄”,市场底部的终端经销商感到比以往任何时候都更加无力。也许这一次很多人都觉得冷。

汽车公司:取消二月销售目标评估

天气越冷,温暖越珍贵。

为了减轻经销商的压力,从2月10日起,几乎所有品牌都在2月推出了“减负”政策。

沃尔沃官员率先表示,为了减轻经销商合作伙伴的压力,沃尔沃推出了一系列经销商关爱政策,包括不设定二月份的销售目标,直接向经销商员工发放员工补贴,以及为许多商业项目提供特别支持。

北京现代取消了二月份经销商采购完成率评估,暂停了一季度经销商销售和售后评估任务,调整了售后服务挥发性有机化合物评估,并将为经销商提供远程技术支持和其他支持。

一汽大众二月份的销售政策是不强求汽车压力,扩大折扣支持,同时为湖北省制定专项计划。

长安福特在2月份对所有汽车提款(不包括大额提款)发布了75天无息金融支持政策。然而,针对湖北地区的“降低经销商现有库存利率”政策,2月份降低了该地区经销商应付的全部利息,其他地区的经销商相应降低了一个百分点。

此外,英国和菲尼迪调整了销售目标并补贴了一线顾问;广汽丰田推出在线和离线全场景服务;捷豹路虎为消费者实施“三心”保护;长城汽车将设立用户关怀基金;广汽本田推出远程在线服务;梅赛德斯-奔驰延长原厂保修包时间;东风日产推出现场交付/预订延迟服务等。

总的来说,大多数汽车公司都采取了措施,如取消或降低二月和一季度的销量评估,以及财政支持来缓解经销商的焦虑。

经销商:仍然不乐意面对汽车公司的减负

但是,下游经销商仍然不乐意面对减负政策。

商店关门,消费者待在室内,街道空无一人,顾客消失。然而,作为终端销售实体商店,日常运营成本并没有消失。

在北京,某集团旗下奥迪4S店的当班销售人员在电话中透露无奈:春节期间,进店的顾客数为0,截至2月订单仍为0。考虑到目前的特殊情况,集团已暂停门店运营,转而开展网上运营。

辽宁省一个县级市的东风日产商店非常拥挤。

只有阿姨们每天打扫。

在家无聊地刷手机的王先生告诉我,作为辽宁省某县级市东风日产经销商的负责人,他对2月份的市场并不乐观。他说,正常的汽车销售是一种损失,而延迟开业更是雪上加霜。目前,汽车公司已经暂停销售汽车,我们的商店要到2月10日才开门。考虑到人员隔离的时间,真正的行动可能要等到2月底。

然而,即使业务恢复,短期内销售也不会改善。根据王先生的估算,其店铺一个月的基本租金、水、电等费用为15-25万元,无销售一个月的最低损失为15-25万元。

从2月1日起,宝马4S店将有一名员工每天值班消毒。

上海一家宝马授权经销商的市场部负责人说:“目前,尚哈10

此外,沈阳一家独立品牌经销商的工作人员表示,1月份,该店开具了16套发票,同比下降约30%。同时,在春节期间,进入商店的人数是0。2月份到目前为止,订单数量仍为0。

在一家已经复工的主流品牌4S店,一名当班销售人员说,“目前公司已经安排了一些人轮流上班休息,但是二月份的绩效考核并没有取消。我们不清楚制造商对经销商的支持,公司也没有召开会议表示任何调整。目前,客户数量减少,销售量下降。如果评估没有取消,我们会想到很大的压力。”

在整个汽车产业链中,直接面对客户的经销商实际上是最受影响和最脆弱的环节之一。对他们来说,房租和员工工资是主要开支。新车销量急剧下降以及售后服务和维护服务减少的直接后果是短期内现金流面临巨大压力。

相比之下,对于武汉当地的汽车经销商来说,他们都关门了,工作的开始就更遥远了。

张毅(化名),一个有着多年销售经验的老销售员,在武汉逛了几家4S店,从没想过自己会“失业”。“几年前,负责人只是在电话里说他会等通知去上班,但没有消息。现在他害怕出去,什么也做不了,”他叹了口气。

作为汽车工业的重要城市,武汉有大量的本地汽车经销商和大量的维修及配件经销商。然而,面对目前的情况,只有无限期的等待。

目前,全国各地的4S商店要么关闭,要么只有1-2名值班人员驻守。在上海,位于徐汇区的安基斯名仕店也发生了疫情。记者试图拨打4S商店的电话,但无人接听。

售货员:我已经25天没有卖车了。

面对疫情,很多经销商集团都发出了业务拓展的通知。到目前为止,超过90%的经销商已经将其业务扩展到2月10日以后。在

4S店门口的保安说,不通知什么时候开始营业就开

经销商是很难的,尤其是对收入主要依赖佣金的一线销售人员来说“太难了”。

" 1月份的收入比去年12月份低得多。尽管二月份可以休这么长时间的带薪假,但佣金的减少对我们行业的影响并不小。这也是一个相对无力的阶段。所有行业都受到了影响。也许现在最好的方法是坚持等待。但是,等待之后会发生什么呢?”大众品牌经销商的销售顾问小刘说,他的语气透露出悲观情绪。

“在这个阶段,消费者购买汽车的意愿正在下降,许多消费者表示,在疫情结束之前,他们不会制定计划”。上海的北京现代销售顾问小张说,作为一名销售人员,我的表现直接影响我的收入。我已经连续25天没有卖过车了。

2月5日下午3: 00,返回杭州过年的销售汪洋关闭了汽车销售直播页面。在半小时的现场直播中,她获得了近2000次赞扬。但即便如此,她的销售团队在这十天里没有卖出一辆车。

在此之前,汪洋还发了一个朋友圈:“网上买车,不见面选车,回家过年。“在接下来的两天里,汪洋把同样的复印件发了四次。

"如果是在4S商店,可能每天都有顾客来店里,或者有些顾客通过其他渠道来。目前,它只能通过朋友圈、直播平台等。数量会少得多。”汪洋有一张无奈的脸。

春节假期比前一年都长,没有新客户,疫情影响期不确定,收入肯定会减少。对于在过去两年经历过市场下滑的销售人员来说,今年的日子肯定会更加艰难。

即便如此,截至出版时,仍有一些经销商选择网上销售。在记者的朋友圈里,去年销量猛增的红旗店和在网上销售的销售兄弟严沃斯开始通知朋友圈,他们将在2月10日之后转而进行网上销售。虽然效果有限,但也是一种自助