通过产品将价值放大 如何看待风暴中的刀片电池?

  • 日期:02-25
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文,冯金刚

编者,小叮当

电池高级版是肯定的。如何通过产品进一步扩大其价值是关键。

传闻已久的比亚迪刀片式电池终于揭开了冰山一角。几天前,工业和信息化部发布了最新一批新能源汽车推广目录,从中我们看到了汉能的身影,也注意到了汉能140瓦时/千克所使用的叶片电池的系统重量和能量密度。

这种能量密度在行业内引起了一些争议。宁德时代的“811电池”(能量密度已达到180瓦时/千克,并已批量生产半年多)又如何呢?无论是能量密度还是生产时间晚于一年,比亚迪的刀片式电池都落后于宁德811电池。

尽管争议是显而易见的,但在比亚迪的承诺和丰田的大力支持下,武断地判断刀片式电池不如宁德811电池是不可取的。那么,真相是什么?

关于刀片式电池最早的声明是在去年第三季度比亚迪的业绩交流会上做出的。根据当时的声明,“将于明年5月至6月推出的新一代锂铁电池的体积比能量密度为50%,寿命为8年120万公里,成本节约30%。”

可以看出刀片式电池的本质是磷酸铁锂(LFP)电池,其50%的改善性能是体积比能量密度,而不是重量能量密度。比亚迪没有明确表示刀片式电池的重量能量密度增加了(媒体报道了9%)。因此,媒体比较了三元锂的优势和LFP的劣势。这个想法本质上是错误的。这两者不在同一个维度上。

不仅如此,用于介质热传递的刀片式电池的能量密度与当前的811电池相当,而且实际上,下一代刀片式电池的电池能量密度与当前的811系统能量密度相当,这对于错误的信息来说更加不合理。

2018,比亚迪表示磷酸铁锂单体的能量密度为165瓦时/千克,袋体为140瓦时/千克(与工业和信息化部披露的相反,应该是第一代刀片式电池)。在未来两年内,计划将单体的能量密度增加到180瓦时/千克以上,并将内含物增加到160瓦时/千克(应该是下一代)。

从化学体系的角度来看,LFP和三元锂不在同一个范畴内,所以简单比较某些性能是不可取的。对于消费者来说,只要达到效果,它就是他们各自系统中的“最佳电池”。所谓的效应是每个人都更加关注的巡航范围。

根据工业和信息化部透露的信息,哈尼夫将有两个版本:单马达和双马达,前者持续605公里,后者持续550公里。这两个数据背后的意义在于,尽管叶片电池的系统重量密度仅为140瓦时/千克,但其续航里程是所有配备LFP电池的电动乘用车中的最高水平,几乎相当于宁德时代的811电池。

这背后的好处当然是体积能量密度增加了50%,这意味着在同样的尺寸下可以插入更多的刀片式电池,这也是三元锂电池增加重量能量密度的原因。不同的是,LFP在理论上成本更低,安全性更好。

让我们计算一下成本。中国化学和物理电力工业协会的数据显示,目前磷酸铁锂电池的市场报价已降至约0.7元/瓦时,而三元电池的报价约为0.9元/瓦时。如果比亚迪的刀片式电池在市场平均报价的基础上进一步降价30%,即约0.49元/瓦时,那么60瓦时电池组的刀片式电池成本将低于市场上3元锂电池的平均价格。

当然,这只是基于电池芯报价的简单估算。实际的刀片式电池使用电池芯到电池组技术,省略了中间模块,减少了硬件和软件,如传感器、BMU和线束,这意味着节省的成本可能更乐观。降低电池成本的意义是什么?没有必要详细阐述这一点来理解电动汽车时代即将到来。

让我们回去看看为什么是丰田

作为对刀片式电池争议的回应,比亚迪销售公司总经理赵长江发了一个微博,这通常意味着消费者应该选择安全性更高、拥有量更大、服务和保修承诺期限在10年内的品牌。事实上,不管LFP的刀片式电池化学系统和比亚迪品牌多年来在新能源领域的口碑积累,各种因素都让汉尼夫毫不畏惧与其他使用811电池的电动汽车品牌竞争。

既然提到了哈尼夫,我们可以做些扩展。虽然比亚迪的品牌实力较弱,但经过多年的发酵,韩已经形成了一个超级品牌知识产权(见本报),这意味着韩是提升比亚迪品牌实力的最佳机会。

然而,哈尼夫现在使用的是低成本的刀片式电池,电池寿命是811,这意味着哈尼夫可能比其他品牌的竞争对手更便宜。这对消费者来说无疑是一个巨大的惊喜,但恰恰相反,这可能无助于提高比亚迪的品牌影响力。如何打出“英雄”牌已经成为比亚迪最迫切的考虑。它不能浪费这么好的知识产权。

思考差异.

凤岗

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