本田杰德明年停产,或许这位怪叔叔真的该退出汽车圈了

  • 日期:02-14
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说到中国的特种车,大多数人首先想到的是爆炸性的车型,如郎逸、英朗、轩逸和灵牌。因为中国特种供应车的特点非常相似,第一是热销,第二是价格低廉。然而,在中国特供汽车的行列中,一辆车的起价接近15万元,顶级车型的价格超过18万元。这款骄傲的车型是本田杰德。然而,这辆车不再是奢侈品,因为东风本田几天前正式确认杰德将于2020年停产。

在正常情况下,中国的特殊用途车型不可避免地会受到批评,因为它们比全球车型更便宜。杰德以其良好的燃油经济性和空间性能,比其他中国特殊车型享有更好的声誉。有人会问:既然杰德名声很好,为什么东风本田停止生产?今天,让我们好好看看原因.

杰德过去经历了很多,但它从来没有像热蛋糕一样畅销。当前萎靡不振的州,更不用说东本需要什么了。

杰德于2013年正式上市并出售。令人欣慰的是,这款特殊的中国汽车上市后不久就开始经历很多。在前两年的销售中,杰德每月卖出7500辆汽车,但偶尔也卖出7000辆。从第一代车型发布到2018年底,杰德的销量一直保持在3-6,000辆的水平。从杰德的销售情况来看,这款车的确是一款步行车型,但与热销车型仍有差距。

从今年的销售业绩来看,杰德正接近生命的尽头。今年前11个月,杰德仅在3月份才勉强超过3000辆车的月销量,从6月到9月连续4个月销量低于1000辆。现在看看东风本田。今年前11个月,它实现了713,000个销售单位,同比增长21%。现在,东风本田已经形成了思域、XR-V、CR-V等车型的绝对销售责任,而现代、INSPIRE、UR-V等车型的销量也成为了东本的新增长点。东风本田目前每年销售近80万辆汽车,对于该公司来说,每月仅销售几千辆汽车的杰德是必不可少的。

东风本田的爆款车型和直通车车型都已经在全国第六版发布,而杰德的电力系统排放标准跟不上这一趋势,导致杰德在销售端失去了大量客户。为什么会这样?因为杰德中低价车型上的1.8L发动机还没有被广泛使用,它是上一个时代的产品。升级杰德显然不划算,因为杰德卖得不好。虽然1.5T发动机可以更换,但会增加成本。杰德并不便宜,即使被替换,也可能不会有很好的效果。因此,不管怎么说,东风本田不再需要杰德了。

杰德,这个奇怪的叔叔,一直无法满足消费者的需求。

事实上,杰德也难怪东本冷酷无情,因为制造商也根据消费者的需求来布置他们的产品。最后,这个奇怪的叔叔杰德最终被市场淘汰了。

杰德在车型定位上其实“不伦不类”。发布时,杰德有5个座位和6个座位可供选择。这种灵活性在当时是一个亮点,但现在不同了。如果选择低端型号,最大输出功率只有141马力,动力系统仍然是1.8L的自吸发动机,所以只能说动力勉强能够运转。如果你选择高端型号,原因还是一样的:昂贵!另一方面,7座运动型多功能车的崛起让杰德的处境更加尴尬。尽管有动力和空间的因素,杰德的底盘是出了名的低,道路交通根本无法与越野车相比。

除了这些大型汽车场景,杰德的功能配置也相对落后。杰德位于中控台上方的隐形仪器看起来非常私人,但它不符合人体工程学的要求。与此同时,其他汽车通常的仪表板位置被一块简单的装饰板覆盖,这有点突兀。在5G时代,杰德只为顶级车型配备了中央控制屏幕,没有语音控制、汽车联网等方便娱乐的功能。甚至博伊尔也能很好地玩微信。你认为谁会花10多万元买一辆没有中央控制屏幕的车?

结尾

本田杰德推出时,遵循家族路线,强调实用性。然而,随着7 SUV的兴起和车辆联网技术的发展,杰德已经不能满足当今消费者在功能性、实用性和阶级性方面的需求。或者本田杰德是个奇怪的叔叔,他是个路人。