厦门第二东通道建设多点开花 预计2022年完工

  • 日期:12-30
  • 点击:(1168)


厦门第二东通道(翔安大桥)建设是省市重点工程,展示了“多花”。最近,记者在现场看到,陆桥隧道、交通分流工程、互通匝道桥、预制厂和海上施工钢栈桥的建设都已开始,确保到2022年完成。

[土地]

交通分流是近期的一项重要工作。

近日,环岛东路机场段海侧修建了几公里长的围墙,悬挂了个黄色绕行交通指示牌。据报道,厦门第二东通道包括岛侧长度超过2.8公里的6车道明挖隧道和环岛东路立交,其中有8座上下匝道桥梁 相关建设启动后,将对环岛东路和钟芳路周边的交通组织产生一定的影响。

“交通引导和改革是当前的一项重要任务 我们已经发布了交通组织信息 总的想法是“占据一个,返回一个”,减少道路封闭,尽量避免对现有交通造成更大的影响。 ”厦门路桥建设集团第二东通道项目投标部经理张钧波说

那么,为什么第二条东通道在岛的内侧建了这么长的隧道?事实上,未来第二条东通道将与金商路钟芳路口正在建设的第二条西通道(海沧隧道)直接有机连接,形成厦门岛第二条大型横向快速通道(第一条西通道为海沧大桥,第一条东通道为翔安隧道,由仙岳路连接,形成现有横向快速通道)

[近海]

平台加快建设

几十根巨型钢管堆放在项目部的围墙内。 它们将被专用施工船(钢管复合桩)一艘接一艘地打入大海,形成一个海上作业平台,用于第二座东通道大桥的施工。

数据显示,第二东通道跨海大桥部分长度为4.5公里,双向8车道。它最大的亮点是它像同样优雅的丝带一样漂浮在海面上。与普通圆弧混凝土箱梁不同,东二通道跨海大桥采用多面棱边的“隐形战斗机”设计理念。外观呈棱角分明的线形结构,非常轻盈优雅。同时,它还可以减少对周围空和海洋航行的影响。

此外,张钧波介绍厦门第二东通道工程借鉴港珠澳大桥设计方案。下部结构采用工厂预制组装方案,上部钢箱梁结构采用工厂预制组装和大节段吊装施工方案,实现了上下结构的预制、标准化和组装,大大加快了桥梁施工进度

值得一提的是,巨型钢管被打入大海后,将成为永久性设施。这些钢管的直径约为2米,长度从12.5米到66米不等。在完成操作平台的任务后,它们将成为桥梁桩基和桥墩的保护设施。

[项目名片]

厦门第二东通道

厦门第二东通道是该市进出岛交通网络规划中最重要的跨海通道之一。这是继厦门大桥、海沧大桥、集美大桥、杏林大桥、翔安隧道之后的第七条跨海通道,也是正在建设的第二条西通道(海沧隧道) 本工程西起钟芳路与金商路交叉口,与正在建设中的第二条西通道岛连接线相连,隧道穿越现有钟芳路,东至桥路穿越厦门东海,最后与现有翔安南路刘屋店互通。互通式立交设置在环岛东路、滨海东路、翔安西路和六武店四处,全长约12.371公里,其中厦门岛长约3.1公里,跨海大桥长约4.5公里,翔安段桥长约4.8公里

项目主线按高速公路标准建设,辅道按城市主干道标准建设。建设期计划为36个月,项目将在30个月内完成,并于2022年左右通车。

(记者徐景明,记者唐海波,苏付强)