释放行业价值,互联网+刮向高铁行业

  • 日期:12-25
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近年来,中国高速铁路行业取得了快速发展。 据《人民日报》最新报道,徐征高速铁路近日正式投入运营,标志着中国高速铁路运营突破2万公里。 根据《中长期铁路网规划》的最新版本,到2025年,中国的高速铁路将达到公里,是2015年底的两倍。

高速铁路对经济贡献很大,但也面临一些问题。

毫无疑问,高速铁路行业的快速发展将极大地促进整个国家的经济和社会发展

首先,高速铁路的成熟运营可以大大提高运输效率,缩短运输时间,这对加快人员、物资等资源的流动起到了很大的作用。 过去,从北京到上海的铁路运输需要15-20个小时,而现在高速铁路运输只需要5个多小时,这对京沪区域经济的整体协调发展和整个国民经济的发展起到了不可替代的作用。

其次,高速铁路的建设将不可避免地需要增加新的火车站和建设新的铁路线,这将有助于加快该国的城市化和工业化进程。 然而,围绕整个高铁产业有许多相关领域,包括机车、车辆(汽车)、建筑、电力、水泥、钢铁、物流等方面,这些领域直接相关,也有助于整个高铁产业结构的优化升级。

第三,与过去传统铁路运输相比,高速铁路建设在节能环保方面取得了显着成效。 许多传统列车仍然使用柴油发动机作为输出动力,这不仅需要大量的不可再生资源,而且对大气造成很大的污染。 所有的高速列车都是电动列车,既节约了资源,又在环保方面取得了良好的效果。

但是冷静下来,我们发现目前高速铁路的发展也面临一些问题。

1。过度开发

截至2014年底,中国高铁总里程已达到1万公里,但截至2015年6月底,中国高铁里程已达到1.6万公里,仅用6个月时间就建成并投入运营6000多公里。 据公共数据统计,中国目前正在建设的高速铁路也超过1万公里(具体数字不准确)。这些线路已经得到了国家有关部委的联合批准,特别是目前许多铁路建设项目已经完成了征地拆迁等程序。

根据世界银行的研究,这条线路连接的城市的人口必须达到至少2000万,这条线路才能收回成本。 但从目前中国高铁的利用率来看,事实上,许多城际高铁的利用率并不是很高,这必然会导致资源浪费,高铁运营成本相当高。 显然,在一些地区之间,中国高铁正面临供过于求的局面。 数万亿投资带来的短期过度开发,无疑将减缓相应高铁建设的步伐和步伐,高铁相关上市公司业绩的增长也将放缓,高铁行业的增长将受到一定时期的抑制。

2。“人口红利逐渐减少”可以说,中国许多地区正面临劳动力短缺和严重的招聘问题。这是人口红利的逐渐丧失。 对于高铁行业来说,相关领域有许多项目需要大量苦力,如地铁建设等。 然而,从事这种艰苦劳动的人数已经下降了好几倍,这必将影响高铁产业的发展进程。 你可以想象今天的大多数年轻人都是大学毕业生。关键是他们愿意做什么,更不用说他们能否做到。我相信十分之九的大学生不愿意做这件事。

另一方面,随着人口红利的逐渐丧失,将不可避免地导致整个高铁行业的人员成本急剧上升,也将导致高铁行业利润预期的下降。

3.安全隐患总是难以消除

最常见的高铁事故是7月23日温州高铁事故。事实上,高铁事故的安全问题是高铁快速发展的真实缩影,也反映了我国高铁在以下两个方面的不足 一是硬件设施不足,其中许多实际上还没有达到高铁建设的标准水平。为了盲目加快进度,这导致了硬件设施质量的下降。

二是铁路运营和管理的不足 高速铁路的快速建设必然会导致铁路运营管理的整体水平跟不上当前国内高速铁路管理的整体水平。如果运营管理水平得不到提高,高铁的服务和质量将永远难以跟上,安全隐患也永远无法消除。

4。高铁行业面临太多的不确定性。

从整个行业的角度来看,我们会发现高铁行业的发展也面临很多不确定性。 例如,最近很多专家说,目前我们应该反思我们目前的高速铁路建设,适当放慢建设速度。例如,许多媒体最近报道,几家大银行希望提高铁道部新贷款的利率,这将不可避免地导致其建设成本大幅增加。

高速铁路行业不同于许多其他行业。它一直在移动。任何小因素都会影响其发展前景。 今天,中国的高铁产业并不局限于国内市场。在走向国际化的道路上,中国高铁产业也将面临其他国家的社会保障和稳定问题。

5。原材料在增加,备件依赖进口。

除了需要大量的人力,材料也是必不可少的,包括许多原材料,如铝合金和钢备件。 然而,这些材料不是可再生资源,它们的价格开始上涨。这将不可避免地导致高速铁路行业发展的成本增加和利润预期降低。

特别是国内高速铁路的一些部分仍然依赖进口,如一些核心部件“纸膜”、用于固定特殊芯片的金属板、封装高压电子元件的塑料盒、减震降噪材料等。此外,与国外发动机相比,国内发动机仍有一定差距。

在互联网的推动下,高铁行业正经历着更大的想象力空

。然而,随着近年来中国传统行业互联网的全面应用,高铁行业迎来了新的发展机遇,互联网给高铁行业带来了更大的想象空间。

1。利用互联网升级高铁服务

在互联网的推动下,与高铁服务相关的第一件事就是在线预订。 虽然目前是中国唯一官方指定的火车票网上订票平台,但由于用户数量庞大,刷票行为众多,平台的用户体验一直无法满足广大网民的需求,高速火车票订票也是如此。 因此,这给了一些手机订票平台上升的机会。

除预订服务外,一些APP和微信公众号已经开始为乘客提供方便的服务,如列车晚点查询、售票处查询、小红帽行李处理等。 尤其是在国庆假期和春节假期,这种与高铁相关的便捷服务平台具有更大的市场前景。

二。高速铁路上广泛的无线网络可以开拓更多的市场机会。

许多人坐在高铁上,经常感到无聊。他们不知道如何打发时间。阅读报纸、杂志和玩手机已经成为他们在高铁上的主要活动,而玩手机通常占据大部分时间。 然而,从目前高速铁路wifi网络的普及程度来看,还远远不够,这意味着巨大的新机遇

一旦wifi网络在高铁上全面普及,高铁就可以作为入口,为用户提供直播电视节目、电子商务网页浏览等互联网服务。 例如,用户可以通过连接访问高铁的wifi门户页面,可以在线预订零食和饭盒,也可以提前预订酒店、皮卡等服务。

3。高铁物联网,未来最具想象力

今天的互联网正在进入物联网时代。从家庭物联网到汽车互联网,一个接一个的新网络和新的经济场所正在爆炸。人工智能技术在高铁上的应用可以创造更多的出行和新的消费场景。 然而,新的人工智能技术在高速铁路上的应用仍然非常有限,这一领域仍处于空白色领域。

一般来说,目前国内高速铁路的建设确实对整个国内经济做出了很大贡献,但在高速铁路的快速建设过程中,也出现了过度开发和资源浪费等问题。 利用互联网优势可以重新优化资源配置,产生越来越大的市场价值。

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