中国海军最珍贵的苏联遗产:不是现代舰也非瓦良格号

  • 日期:11-13
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标签主题:中国海军瓦良格航空母舰“虽然听起来有点夸张,但有一点我们必须承认,对于中国海军来说,除了20世纪80年代来自欧洲、美国和其他国家的技术支持之外 20世纪90年代以来,苏联红色海军的遗产在推动中国海军水面舰艇现代化方面发挥了更大的作用。 当然,如果必须选择最有意义的一个,我个人认为在中国重生的不是“瓦良格”,也不是被称为“新四金刚”的现代阶层,而是别的什么。

(苏联红色海军的遗产在我们海军的现代化中发挥了巨大作用)

在我们知道答案之前,让我们换个话题吧 我相信很多朋友都知道,在我国国航空行业近几十年的发展过程中,动力系统研发滞后导致的战斗机“心脏病”一直是一个不可回避的问题。 首架国产第三代战斗机歼-10和中国引以为豪的歼-20都受到这个问题的困扰。 相比之下,我们很少听说任何一艘军舰患有“心脏病” 关键是燃气轮机的存在一种起源于苏联的燃气轮机。

(苏联红色海军的遗产在我们海军的现代化中发挥了巨大作用)

(中国国际航空公司空工业因发动机故障而患上“心脏病”

国产燃气轮机作为我国海军第三、四代驱逐舰的动力系统标准,实际上是典型的国外产品。 其技术来源可以追溯到20世纪80年代苏联“黎明机器设计”研发生产联合体开发的M-80系列燃气轮机。 苏联解体后,设计局及其产品被乌克兰继承。 其中,M-80系列更名为UGT,也是在此期间,保护我国海军免受“心脏病”伤害的燃气轮机系列被乌克兰人包装并出售给中国。

(为什么我们的海军没有心脏病?由于GT-

的存在,在一整套材料和专家的指导下,UGT-在中国迅速生根发芽,诞生了具有中国血统的GT-系列。它的本地化率也很快从最初的60%上升到95%以上。 在这种背景下,中国海军尝到了引进美国制造的LM-2500燃气轮机的好处,立即意识到UGT燃气轮机的巨大潜力 从第一批052B/C采用UGT到批量生产的052C、052D和055型燃气轮机的完全国产化,中国的大功率船用燃气轮机最终得到了大规模使用。

(055驱逐舰的动力系统是4个全燃料组合GT-)

当然,尽管燃气轮机正常温度下输出功率超过25MW的燃气轮机被认为是优秀的,但中国研究人员并没有停止对这一模型的系列研究。 根据对相关八篇论文资料中披露的信息的分析,在燃气轮机基础上引入了中间冷却循环技术的燃气轮机集成电路(GT- IC)也在进行密集的研发和测试。 据悉,这种改进型的输出功率甚至达到了惊人的37 MW水平,可与目前世界上最先进的罗罗姆特-30大功率燃气轮机相媲美。

(这一系列的最新型号已经可以与着名的MT-30相比较了)

值得一提的是,一些数据中提到的国产驱逐舰使用的是QC-280燃气轮机,这里也应该加以澄清。 事实上,所谓的质控品-280本质上是一个私生子。 这是因为引入质量控制-280的AVIC 430曾向主导燃气轮机国产化的中国造船703提供燃气轮机所需的热端部件。 430工厂后来在703提供的数据基础上开发了当前的质量控制-280,但是这个模型还没有被海军接受。海军的所有驱逐舰从头到尾都使用了703燃气轮机。

(声称QC-280燃气轮机大规模配备海军舰艇是错误的信息)

毫不夸张地说,UGT系列的引进和本地化以及GT系列的成熟几乎是海军主要驱逐舰近年来像饺子一样建造和投入使用的基础。 如果没有它的存在,更不用说在世界范围内具有独特性能的055驱逐舰了,恐怕我们几乎看不到052D及其改进的大规模生产。 仅从这一点来看,这个燃气轮机家族对我们海军的历史意义远远大于“瓦良格”或现代阶级的引入。 (作者签名:锋利刀片,锋利刀片/QG)

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