品牌创立9周年才卖出80万辆车,东风启辰为何始终是个长不大的孩子?

  • 日期:11-03
  • 点击:(709)


该品牌在售出80万辆汽车的9周年之际被出售。为什么东风起晨总是个小孩? Sun Kun对话车人2019.9.17我要分享

2019年9月8日是东风起辰正式成立9周年。在这9年中,启辰经历了风风雨雨,风风雨雨,并实现了“自主合资”到“自主品牌”的转变。 “自主创新转型”。

不幸的是,东风启辰的销售没有任何改善。自品牌创立以来,它总共售出了800,000辆汽车,共计9年。东风汽晨难以赢得消费者广泛认可的原因是什么?为什么它不能摆脱“前任老板” 东风日产的捆绑和约束?

东风奇辰成立于2010年9月8日。自2017年2月起,它不再是东风日产的子品牌。它是东风集团的第七分支机构,独立运营,与东风日产相当。眨眼之间,东风奇辰已经“单飞”了两年,但是为什么当你提到东风奇辰,甚至贴上“便宜的日产”的标签时,为什么你自然会想到东风奇辰?

事实上,在东风起晨从东风日产独立的第一年,即2017年,其提交的成绩单无疑令人惊讶。 的年销量达到了143,000辆。刷新了品牌记录。但是,好景不长。 2018年,东风起晨的销量同比下降6%。它以134,000个单位结束,未能完成200,000个单位的年度销售目标。

2019年初,东风汽晨将销售目标定为“突破15万辆,挑战18万辆”。然而,根据东风集团披露的销售和市场报告,东风汽晨在2019年上半年的销量为汽车。与去年同期相比,该车下降了25.82%。显然,东风汽晨今年的销售下滑比去年更加严重。如果下半年的销量少于100,000,则无法实现每年15万辆的年度保守目标。至于“挑战18万辆”,这已经是胡说八道了。在下半年,它几乎是上半年销量的两倍。根据一般法律,这几乎是不可能的。

那么,东风凯辰陷入困境的根本原因是什么?

从表面上看,东风启辰很早就开始独立于东风日产独立运作,但实际上,东风启辰并没有真正与东风日产分开。也许可以说它更直接。尽管东风起晨用“自主品牌”代替了“合资独立”的名称,但由于对技术的过分依赖,东风日产看上去更像是一整天都在喊独立,但仍然自然地要求孩子们他们的生活费用。

随着时间的流逝,东风启辰缺少了自主研发能力的不足。例如,东风凯辰的紧凑型轿车Qichen D60使用了东风日产的1.6L和2.0L自吸式发动机。 CVT变速箱,其底盘平台与东风日产轩逸完全相同。东风启辰T70使用的发动机类型与日产骇客相同,但使用后会出现动力减弱,油耗增加的情况。相比之下,竞争力如何?消费者看到这些之后,为什么要付款?

实际上,对东风日产在技术上的过度依赖比东风奇辰的独立发展更具危害性。尽管生产方便,但东风日产的最新技术肯定会优先考虑自己的品牌。没有人知道车辆是否被使用过。东风启辰并不是传说中的日产落后技术。

东风启辰在设计,智能和驾驶意识方面进行了一些创新,为市场带来了一定的新鲜感,但是面对奢侈品牌的探索,合资品牌的压力,中国自有品牌的崛起等等。在进攻的左侧和右侧,东风奇辰显然没有实力,已经在四面楚歌。

因为要独立,所以必须完全独立。东风启辰曾经依靠东风日产的三大要素和平台技术来获得短命之光。但是,如果一家独立的汽车公司想要承受市场的长期考验,则必须通过不断的研发来提高竞争力。

该品牌成立已有9年。尽管东风启辰制造了一种自力更生的幻觉,但从销售的角度,尤其是从技术的角度来看,它只是个小孩,只会伸手给父母,或者兄弟姐妹要钱给想要的孩子的东西。

回望道路,痛苦的眼泪;展望未来,未来也迷失了。如果东风旗辰不改变自己的骨子,如果不能从根本上实现技术研究和产品开发的独立性,那么未来仍然将无法改变人们控制的局面。它只能是一个长期的年龄。作为日产落后技术的角色,问题的源头将继续存在。

收款报告投诉

2019年9月8日是东风起辰正式成立9周年。在这9年中,启辰经历了风风雨雨,风风雨雨,并实现了“自主合资”到“自主品牌”的转变。 “自主创新转型”。

不幸的是,东风启辰的销售没有任何改善。自品牌创立以来,它总共售出了800,000辆汽车,共计9年。东风汽晨难以赢得消费者广泛认可的原因是什么?为什么它不能摆脱“前任老板” 东风日产的捆绑和约束?

东风奇辰成立于2010年9月8日。自2017年2月起,它不再是东风日产的子品牌。它是东风集团的第七分支机构,独立运营,与东风日产相当。眨眼之间,东风奇辰已经“单飞”了两年,但是为什么当你提到东风奇辰,甚至贴上“便宜的日产”的标签时,为什么你自然会想到东风奇辰?

事实上,在东风起晨从东风日产独立的第一年,即2017年,其提交的成绩单无疑令人惊讶。 的年销量达到了143,000辆。刷新了品牌记录。但是,好景不长。 2018年,东风起晨的销量同比下降6%。它以134,000个单位结束,未能完成200,000个单位的年度销售目标。

2019年初,东风汽晨将销售目标定为“突破15万辆,挑战18万辆”。然而,根据东风集团披露的销售和市场报告,东风汽晨在2019年上半年的销量为汽车。与去年同期相比,该车下降了25.82%。显然,东风汽晨今年的销售下滑比去年更加严重。如果下半年的销量少于100,000,则无法实现每年15万辆的年度保守目标。至于“挑战18万辆”,这已经是胡说八道了。在下半年,它几乎是上半年销量的两倍。根据一般法律,这几乎是不可能的。

那么,东风凯辰陷入困境的根本原因是什么?

从表面上看,东风启辰很早就开始独立于东风日产独立运作,但实际上,东风启辰并没有真正与东风日产分开。也许可以说它更直接。尽管东风起晨用“自主品牌”代替了“合资独立”的名称,但由于对技术的过分依赖,东风日产看上去更像是一整天都在喊独立,但仍然自然地要求孩子们他们的生活费用。

随着时间的流逝,东风启辰缺少了自主研发能力的不足。例如,东风凯辰的紧凑型轿车Qichen D60使用了东风日产的1.6L和2.0L自吸式发动机。 CVT变速箱,其底盘平台与东风日产轩逸完全相同。东风启辰T70使用的发动机类型与日产骇客相同,但使用后会出现动力减弱,油耗增加的情况。相比之下,竞争力如何?消费者看到这些之后,为什么要付款?

实际上,对东风日产在技术上的过度依赖比东风奇辰的独立发展更具危害性。尽管生产方便,但东风日产的最新技术肯定会优先考虑自己的品牌。没有人知道车辆是否被使用过。东风启辰并不是传说中的日产落后技术。

东风启辰在设计,智能和驾驶意识方面进行了一些创新,为市场带来了一定的新鲜感,但是面对奢侈品牌的探索,合资品牌的压力,中国自有品牌的崛起等等。在进攻的左侧和右侧,东风奇辰显然没有实力,已经在四面楚歌。

因为要独立,所以必须完全独立。东风启辰曾经依靠东风日产的三大要素和平台技术来获得短命之光。但是,如果一家独立的汽车公司想要承受市场的长期考验,则必须通过不断的研发来提高竞争力。

该品牌成立已有9年。尽管东风启辰制造了一种自力更生的幻觉,但从销售的角度,尤其是从技术的角度来看,它只是个小孩,只会伸手给父母,或者兄弟姐妹要钱给想要的孩子的东西。

回望道路,痛苦的眼泪;展望未来,未来也迷失了。如果东风旗辰不改变自己的骨子,如果不能从根本上实现技术研究和产品开发的独立性,那么未来仍然将无法改变人们控制的局面。它只能是一个长期的年龄。作为日产落后技术的角色,问题的源头将继续存在。